在性能方面，BMW 525肯定会误用ES 300h。我不确定为什么雷克萨斯ES 300h和宝马525在一起。这辆车不是一个级别。Thunderbolt ES系列明显比BMW 5系列短，类似于3系列。
ES300h是雷克萨斯ES系列的主打产品，525是宝马5系列的基本产品，但两者的价格几乎相同。这清楚地表明这两辆车没有竞争。
当然，这两种模式的这些价格确实相似，但它也可以进行比较，在性能方面，ES300h是不是525轮的对手肯定。
宝马是一种运动风格。在底盘中，通过各种力量，人与车之间的交流，宝马是最好的奢侈品牌之一。
（宝马525 LI）只是为了加速。
我使用2表示525。
由于低功率0T发动机，但宝马的超高功率调节水平，其官方零速加速度为8。
1秒
在实际操作中，525力的经验优于书中的信息，某些测量甚至可以给出测量的加速度。
8年级。
相比之下，ES 300 h使用2。
即使在电机的帮助下，自吸式5L电机也只有100个。
9秒，功率对比度为525。
（ES 300 h）对于控制，采矿车是刚被击中的。
雷克萨斯ES系列是丰田凯美瑞的亚洲魔术版。ES和凯美瑞使用底盘和能量系统。这只不过是在采矿车内工作。
你有凯美瑞和宝马525。
谁感觉到了？
当你醒来时，你不能毁了你的对手！
（ES 300h的Samurai Camry，两者的驾驶体验完全相同，ES更好一点）。从矿车在国内太高了，我觉得有没有在我的BBA的眼里，劳斯莱斯将能够使矿山车辆的塞在几秒钟。
采矿车的质量很好，但车不容易打开。
我的家族巨人十多年来一直不差。故障率低于雷克萨斯，但可以与我的车相比吗？
采矿车辆的可靠性主要基于采矿车辆技术更加保守的事实。
一旦被新技术取代，采矿车辆的可靠性就不一定与BBA相匹配。
就像Thunderbolt的新款ES 260 8 AT变速箱一样，游戏并不是那么好，挫折感比BMW 8AT严重得多。
丰田的变速箱牺??牲了很多驾驶经验来确保可靠性。
例如，变化的速度很慢。当驾驶员希望超车时，总是迟到半脉动，手动模式并不完全服从驾驶员的意图。只要您认为悬挂设备不合适，它会自动改变您的感受是否是这种手动模式？
这些方面对驾驶体验有重大影响。
对于配备ES 300 h的CVT变速箱，在性能和运动方面表现更加困难。
在国内市场上，525比必须要ES300h卖出更好的，不接受异议，模型销售可以在任何地方找到，它是不可能伪造他们。
关于驾驶体验，我希望每个人都能真正尝试。
ES300h是雷克萨斯ES系列的主打产品，525是宝马5系列的基本产品，但两者的价格几乎相同。这清楚地表明这两辆车没有竞争。
当然，这两种模式的这些价格确实相似，但它也可以进行比较，在性能方面，ES300h是不是525轮的对手肯定。
宝马是一种运动风格。在底盘中，通过各种力量，人与车之间的交流，宝马是最好的奢侈品牌之一。
（宝马525 LI）只是为了加速。
我使用2表示525。
由于低功率0T发动机，但宝马的超高功率调节水平，其官方零速加速度为8。
1秒
在实际操作中，525力的经验优于书中的信息，某些测量甚至可以给出测量的加速度。
8年级。
相比之下，ES 300 h使用2。
即使在电机的帮助下，自吸式5L电机也只有100个。
9秒，功率对比度为525。
（ES 300 h）对于控制，采矿车是刚被击中的。
雷克萨斯ES系列是丰田凯美瑞的亚洲魔术版。ES和凯美瑞使用底盘和能量系统。这只不过是在采矿车内工作。
你有凯美瑞和宝马525。
谁感觉到了？
当你醒来时，你不能毁了你的对手！
（ES 300h的Samurai Camry，两者的驾驶体验完全相同，ES更好一点）。从矿车在国内太高了，我觉得有没有在我的BBA的眼里，劳斯莱斯将能够使矿山车辆的塞在几秒钟。
采矿车的质量很好，但车不容易打开。
我的家族巨人十多年来一直不差。故障率低于雷克萨斯，但可以与我的车相比吗？
采矿车辆的可靠性主要基于采矿车辆技术更加保守的事实。
一旦被新技术取代，采矿车辆的可靠性就不一定与BBA相匹配。
就像Thunderbolt的新款ES 260 8 AT变速箱一样，游戏并不是那么好，挫折感比BMW 8AT严重得多。
丰田的变速箱牺??牲了很多驾驶经验来确保可靠性。
例如，变化的速度很慢。当驾驶员希望超车时，总是迟到半脉动，手动模式并不完全服从驾驶员的意图。只要您认为悬挂设备不合适，它会自动改变您的感受是否是这种手动模式？
这些方面对驾驶体验有重大影响。
对于配备ES 300 h的CVT变速箱，在性能和运动方面表现更加困难。
在国内市场上，525比必须要ES300h卖出更好的，不接受异议，模型销售可以在任何地方找到，它是不可能伪造他们。
关于驾驶体验，我希望每个人都能真正尝试。