FF和FR在汽车中意味着什么？

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汽车牵引系统的布局可分为五类：前置发动机前轮（FR），前轮驱动（FF）发动机，后轮驱动（MR），后轮驱动（RR）Y四轮驱动（4WD）。
■大多数牵引后轮（FR）的车首采用FR设计，但现在主要用于中高端车型。
FR的优点在于车轴上的载荷均匀分布，即车辆的前后重量相对平衡，并且操纵稳定性良好。
缺点是传动部件较大，传动系统质量较高，而通过驾驶室的传动轴占据舱内的平台空间。
■前安装前（FF）FF是一种常用于中小型现代车辆的设计。
FF的优点在于它减少了汽车的地板，转向具有转向不足的明显特征，并且其抵抗滑动的能力强于FR。
缺点是当上坡时驱动轮的驱动力减小，前轮移动和旋转，结构变得复杂，工作条件变差。
■与F1赛车的布局一样，中央安装的后部发动机（MR）位于前后轴之间，并使用后轮驱动。
还有一个“前置中心引擎”。也就是说，与FR一样，发动机位于前轴后面和乘员前方，但是具有与MR相同的理想轴载分布，改善了操纵性。
MR的优点是轴载均匀分布并具有非常中性的驱动特性。
缺点是MR主要是追求控制性能的跑车，因为发动机占据驾驶室中的空间并且空间利用率降低并且实用性降低。
■后轮驱动（RR）早期常用于小型车。目前广泛用于公共汽车，很少使用汽车，但保时捷911“Iris”以RR而闻名。
RR的优点是：紧凑的结构，没有重型传动轴，前轮和传动结构没有复杂的转向。
缺点是后轴上的负载很重，并且在处理时它往往过度转向而不是FF。
无论传统布置如何，都可以使用四轮驱动（4WD）四轮驱动。这在全地形车上使用最多，但限滑差速器技术的开发和应用使得四轮驱动系统能够正常运行。高性能跑车越来越多地使用所有四个轮子来改善操控性。
4WD的优势在于所有四个车轮都通电，最大的接地速度，以及出色的传输能力和动力。